Об этом заявил агентству «Автостат» эксперт Андрей Терлюкевич. По его мнению, крупным концернам, ушедшим в 22 году, будет крайне трудно оперативно наладить производство и продажи в России в краткосрочной перспективе. Без локализации выпуска они не смогут составить достойную конкуренцию доминирующим сейчас китайским производителям. Но даже в случае возвращения западных автогигантов спрос на их машины будет невысоким из-за повышения утилизационного сбора, считает Терлюкевич. Маловероятно, что потребитель будет готов переплатить за вернувшийся бренд 30 процентов.
