В качестве аргумента компания указывает, что без магистрали страна лишится перспективных грузопотоков в порты северо-западного региона. Для вывоза грузов в любом случае понадобится развитие железнодорожной инфраструктуры, что обойдётся почти в те же деньги, что и строительство мегапроекта. Речь идёт о сумме более полутора триллиона рублей, пишет «Коммерсантъ». Решение о судьбе магистрали ещё не принято. Однако ранее вице-премьер Марат Хуснуллин заявлял, что власти не планируют отказываться от проекта. В свою очередь в Министерстве транспорта предполагали, что первый поезд по новой дороге может пройти через пять лет.
